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    空軍殲-10戰斗機開展超低空飛行訓練

    2017-12-05 空軍記者

    西北某地,一架殲-10戰斗機突然從峽谷中“側身”穿過。它的高度如此之低,讓人們感覺似乎是在腳下穿過;環境如此之險,甚至在狹窄的山口還隱約可見電塔的斜拉線;飛行如此之酷,大坡度機動飛行將優美的機身和超低空飛行的魅力完美地呈現出來……

    看到這一幕,人們仿佛聽到發動機震耳欲聾的轟鳴聲,感受到發動機尾流卷起的沙塵迎面撲來。

    相對于給人以強烈視覺沖擊的照片而言,超低空飛行本身其實更令人震撼。

    一些剛接觸相關課目訓練的飛行員在談到超低空飛行時,不是用“驚險”這個詞,而是震撼。很難想象一個沒有經過高強度超低空訓練的飛行員,能夠勝任如此富有挑戰而又充滿風險的飛行。

    而超低空穿越峽谷,尤其是實施大過載、大坡度的機動,對飛行員的要求則更高,它要求飛行員觀察空間態勢全面、判斷安全威脅準確、決策航跡規劃正確、操縱飛機狀態控制精確。

    超低空飛行危機四伏,但卻是飛行員必須承擔的風險,因為這是現代空軍飛行員不可或缺的能力,是實戰的需要。

    戰機沿著山脈、丘陵、河谷、海岸形成的屏障,鉆入敵人雷達的盲區,可以達到出奇制勝的效果。從第二次世界大戰到中東戰爭,從英阿馬道之戰到海灣戰爭,都不乏戰機貼地飛行的魅影。

    伴隨著電子戰技術和隱身技術的崛起,飛行員有了更多的突防手段可供選擇,超低空突防在實戰中的不可替代性有所降低,但是世界各國對超低空飛行訓練的重視程度卻在不斷提高。因為超低空飛行所鍛煉的,是飛行員在復雜環境下的態勢感知、飛行技能等方面的綜合能力,同時也是一種向極限挑戰的精神。

    強國空軍一直非常重視超低空飛行,特別是在山區的超低空跟隨飛行訓練。有資料顯示,在國外,一個飛行員要達到成熟駕馭超低空飛行的要求,至少要經過100小時以上的專項訓練,而且每年的超低空飛行時間一般不少于20小時——沒有20小時的最低超低空訓練時間,飛行員就難以保持超低空飛行技能。

    我們欣喜地看到,超低空飛行不僅早已成為人民空軍飛行員的必練課目,而且難度、強度都在增強,穿山谷飛行訓練也在許多部隊相繼展開。超低空飛行訓練不再是一個單一的訓練課目,更是被駕輕就熟地運用到各項大型演習中的一次次突擊中。在一次次成功突防中,見證了一支空軍訓練水平的巨大提升。

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